6月26日中午12時46分，隨著電動客車從大堰河街站緩緩駛出，金義東市域軌道交通工程金華站至軌道大廈站接觸軌熱滑試驗正式開始。經(jīng)過5個多小時的努力，電動客車分別以低、中、高速運行后，本次熱滑試驗獲得圓滿成功。
熱滑是指在接觸軌（牽引網(wǎng)）系統(tǒng)送電的情況下，軌行車輛從牽引網(wǎng)取電進行的熱滑試驗，是對牽引變電設(shè)備、接觸軌（牽引網(wǎng)）系統(tǒng)及相關(guān)子系統(tǒng)、軌道、限界及車輛等相關(guān)線路設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定性進行的綜合檢測，確認車輛與接觸軌（牽引網(wǎng)）系統(tǒng)之間機械、電氣配合是否具備列車正常運行的條件，同時驗證接觸軌（網(wǎng)）施工質(zhì)量、軌靴（弓網(wǎng)）關(guān)系、限界等是否滿足列車正常運行的要求。
此次接觸軌熱滑試驗在軌道大廈站至鐵路金華站區(qū)間往返進行。時速5公里、10公里、25公里、45公里、60公里……電動客車熱滑逐級提速。
金義東軌道交通采用了不同技術(shù)、不同等級的減震道床，加上長軌鋪設(shè)，1～2公里才留有一個熱脹冷縮縫隙，確保列車運行平穩(wěn)，乘客在車內(nèi)不會有晃動感。
為確保此次熱滑試驗順利進行，市軌道交通集團成立了熱滑指揮領(lǐng)導(dǎo)組、行車指揮組、現(xiàn)場測試組。金義東市域軌道交通采用第三軌（即接觸軌）受電方式，熱滑試驗需要電動客車帶電運行，對線路、車輛、供電、信號等運行狀況進行綜合調(diào)試。